US$4,700上限でも米国RIMOWA請求は自動ではない

US$4,700は米国内運送の上限です。ニューヨークからロサンゼルスは明快でも、国際運送に組み込まれた国内接続はモントリオール条約の場合があります。出発、最終目的地、途中降機を含む航空券全体を見ます。

上限内でも航空会社管理下の原因と額を示します。修理可能な車輪を新品ケース上限で請求せず合理的修理費、修理不能なら年齢、状態、モデル、代替価値を示します。預入前に4輪、伸ばしたハンドル、ロック、既存傷を同日写真にし、タグ控えを残します。

• 国内運送と確認してからUS$4,700を使います。
• 上限を定額でなく修理・実損の証明に使います。
• 日付の分かる状態写真と経路タグを保ちます。

DOTは車輪、ハンドル、ストラップ等の一律除外を禁じます。RIMOWAでは車輪取付や伸縮ハンドルが使用可否を決めます。通常摩耗ではなく新しい機能喪失と預入を結び、全ての擦れを補償対象と主張しません。

受取所退出前に転がし、ハンドル、閉鎖、割れ、フレームを試し、通常摩耗と言われても番号付き報告を求めます。航空会社回収や委託修理前に全て撮り預り証を得ます。RIMOWA等の書面診断は故障、作業、費用、部品可否を分けます。

• 小売価格でなく新しい機能喪失を説明します。
• 空港担当が外観と言っても番号付き報告を求めます。
• 回収・第三者修理前に保管状況と全部品を記録します。

旅客・便、タグ、空港番号、前後写真、購入資料、修理診断を指定経路へ直ちに送ります。DOT上限があっても運送約款は迅速な通知・書類を求めるため、フォームPDFや画面と確認番号を残します。

一般代替品は素材、寸法、重量、修理性、市場価値で比べます。機能回復修理は比例的な結果になり得ます。保険・カード補償と二重回収せず、根拠のない外部部品拒否は航空会社とDOT苦情経路へ証拠と拒否理由を付けて進めます。

• 全添付を含む航空会社フォームの正確な写しを残します。
• 代替提案はロゴでなく同等機能で比較します。
• 一律外部部品除外はDOT案内と証拠で争います。