국제선 RIMOWA 손상 청구의 7일 시계

세관이나 수하물 홀을 떠나기 전에 핸들, 각 휠, 잠금·지퍼, 프레임을 시험하고 비행 전 사진과 새 자국을 비교합니다. 알루미늄의 평범한 마찰 모두를 재앙이라고 부르기보다 새 기능 손상이나 상당한 손상을 특정합니다. 수취 벨트나 데스크 옆에서 경로 태그와 전체 케이스가 보이게 촬영합니다.

운항사 수하물 데스크에서 Property Irregularity Report나 동등한 보고서를 요청합니다. 좌측 뒤 휠이 돌지 않고 프레임이 닫히지 않는 식으로 기계적 증상을 적으며 영향 부품과 수리 검사 지시, 번호, 연락 채널을 받습니다. 공항 보고서는 통지 기록일 뿐 완전한 서면 청구를 대신하지 않을 수 있습니다.

탑승권, 전자항공권 영수증, 태그 조각을 보관합니다. 여러 항공사가 있으면 운항 구간과 보고서를 받은 데스크를 기록합니다. 연속 운송의 책임 배분을 공항에서 스스로 풀지 말고 가능한 관련 운항사에 알리고 모든 포털 기한을 지킵니다.

• 최종 도착 출구를 지나기 전에 휠, 핸들, 닫힘, 셸을 시험합니다.
• 각 실패를 기계적으로 설명하고 번호가 있는 공항 보고서를 받습니다.
• 태그, 항공권, 통지를 받은 모든 운항사 신원을 저장합니다.

몬트리올 협약 Article 31은 위탁 수하물 손상을 발견한 즉시, 늦어도 수령 후 7일 안에 서면 이의를 요구합니다. 지연은 가방을 이용할 수 있게 된 날부터 21일입니다. 서로 다른 짧은 시계이므로 운항사가 지정한 웹 양식이나 서면 채널로 최대한 빨리 보내고 확인 이메일과 업로드 파일, 본문을 보존합니다.

승객, 항공편, 날짜, 태그, 공항 보고서, 케이스, 손상, 요청 구제를 식별하고 증거를 붙입니다. 원 송장이 있으면 넣되 오래된 케이스는 신품 가격보다 수리비나 감가된 가치로 평가될 수 있습니다. RIMOWA 또는 공인 수리점의 평가에는 기능 수리와 외관 작업, 부품 가능 여부를 분리합니다.

느린 수리 예약 때문에 통지를 늦추지 않습니다. 평가가 대기 중이라고 쓰고 나중에 보완합니다. 항공사 수거가 있으면 인계 전 촬영하고 보관 영수증을 받으며 원인을 가릴 세척과 교정을 피합니다.

• 손상 서면 통지는 즉시, 반드시 케이스 수령 후 7일 안에 보냅니다.
• 지연 서면 이의는 가방을 받은 날부터 21일 안에 보냅니다.
• 수리 견적을 기다리기 전에 파일을 열고 평가를 나중에 추가합니다.

ICAO의 개정 상한은 2024년 12월 28일부터 승객당 1,519 SDR이며 수하물 파괴, 분실, 손상, 지연을 합칩니다. SDR은 IMF 계산 단위라 환율이 움직입니다. 케이스마다 반복 적용되지 않고 실제 손실을 입증해야 하며 운항사는 협약상 방어와 물건 자체 결함을 주장할 수 있습니다.

통상 상한보다 가치가 큰 여행가방은 인계 전 Article 22의 특별 이익 신고와 추가 요금을 항공사에 물을 수 있습니다. 운항사 절차를 따라 체크인 전에 해야 하며 보험이 더 실용적일 수 있습니다. 손상 뒤에는 상한까지 부풀리지 말고 수리비, 수리 불가 가치, 영수증이 있는 인정 비용을 청구합니다.

좋은 국제 청구는 감정이 아니라 절차입니다. 공항 신고, 7일 서면 통지, 가치 증거, 믿을 만한 수리 평가를 갖춥니다. 거절이나 지연은 운항사 민원, 관련 집행·분쟁 기관, 보험사로 확대하되 협약 시계를 지킵니다.

• 현재 환율로 1,519 SDR을 바꾸고 승객 전체 수하물 상한으로 봅니다.
• 수리비, 연식, 상태, 구매 증거로 청구 금액을 지지합니다.
• 보통 상한을 넘는 가치는 출발 전 특별 신고나 보험을 검토합니다.