Una RIMOWA dañada en vuelo internacional activa un plazo de 7 días

Antes de abandonar aduana o recogida se prueban tirador, todas las ruedas, pestillos o cremallera y bastidor y se comparan con fotografías previas. Se demuestra mecánicamente un daño nuevo y significativo, distinto de la pátina normal del aluminio, mediante vistas generales con etiqueta y detalles.

En el mostrador del operador se solicita Property Irregularity Report o equivalente y se escribe «la rueda posterior izquierda no gira» o «el marco no cierra». Se obtiene número, contacto e instrucciones de inspección. Ese parte prueba aviso, pero puede no completar la reclamación escrita. Se guardan tarjeta, billete electrónico, etiqueta y nombres de las compañías notificadas.

• Probar ruedas, tirador, cierre y carcasa antes de superar la última salida.
• Obtener un informe numerado que describa la función mecánica fallida.
• Conservar etiqueta, billete y constancia de cada aerolínea avisada.

El artículo 31 exige protestar por daño facturado inmediatamente después de descubrirlo y, como máximo, dentro de 7 días desde recepción; para retraso son 21 días desde disponibilidad. El canal designado recibe pasajero, vuelo, fechas, etiqueta, parte, pieza, daño y remedio solicitado, y se conserva una copia íntegra.

La factura y el diagnóstico de RIMOWA refuerzan el expediente, pero una cita pendiente no debe vencer el plazo. Se abre primero e indica que la evaluación seguirá. Si la compañía retira la pieza, se fotografía completa y se obtiene resguardo. Una promesa oral no sustituye la protesta y no se limpia, endereza o desecha de modo que desaparezca la causa.

• Enviar la protesta por daño dentro de 7 días y tan pronto como resulte posible.
• Presentar la de retraso dentro de 21 días desde que la pieza estuvo disponible.
• Abrir antes del presupuesto y añadir la evaluación técnica posteriormente.

El límite revisado por ICAO rige desde el 28 de diciembre de 2024 y alcanza 1.519 DEG por pasajero. El DEG es una unidad del FMI con valor variable y agrupa todas las piezas facturadas. Reparación, edad, condición y compra acreditan la pérdida, y la aerolínea puede plantear defensas.

Para valor superior se consulta antes de facturar una declaración especial de interés del artículo 22 y su suplemento, o se contrata seguro. Después del daño no se infla hasta el máximo: se reclaman reparación demostrada, valor no recuperable y gastos admisibles. Una denegación o demora se escala, dentro de plazos, a aerolínea, mecanismo de ejecución o ADR y seguro.

• Convertir los 1.519 DEG a valor actual y tratarlos como límite agregado del pasajero.
• Apoyar el importe con reparación, edad, estado y documentación de compra.
• Considerar antes del vuelo una declaración especial o seguro para valor superior.