按航空公司的方式测量 RIMOWA Cabin

按旅行状态装好箱子，放在水平硬地并靠墙。先从轮子接地面量到最高固定点得到高度，再量最大左右宽度和前后深度；用硬书或角尺把弧形箱壳最外点投到卷尺上。外部束带、行李牌和衣物造成的鼓起都算。每一边量两次，读数不同就取较大值，并在手机里记下日期。

不要因为轮子可拆就扣掉，也不要忽略可以稍微按下的顶手柄；尺寸框接收的是完整物件。品牌公布尺寸包含轮子和手柄，是可靠起点，但产品代际、维修部件和装载鼓起仍使家庭实测有必要。伸缩拉杆要完全收回，外挂牌则按登机时是否真会拆下决定是否计入。

厘米与英寸都不能随意向下取整；1 英寸等于 2.54 cm，边界要保留小数。23.4 cm 不能按 23 cm 规划。还要称重；IATA 提到登机限额可能低至 5 kg，尺寸适合的铝箱仍会在重量上失败。家用秤先用已知重量物品核对，避免误差刚好吃掉全部余量。

• 高度：从轮子接地面量到最高固定外点。
• 深度：取完整装箱闭合后的最大前后投影。
• 单位：精确换算，航空使用另一单位时保守处理小数。

登机规则属于具体航班、票价和实际承运航空，不属于行李箱名称。从订单链接查找最大三边、重量、件数和个人物品；代码共享航班要逐段保存规则，尤其是长途之后衔接支线小飞机。

55 x 40 x 20 cm 表示三个独立上限，除非航空公司明确写线性总和。Original 55 x 40 x 23 cm 前两边符合，第三边超出 3 cm；旋转箱体不会消除超限。员工某次放行只是现场结果，不是可重复规划的证据。

IATA 描述行业模式，不创造统一乘客权利；航空公司可以按舱位、航线设置更小尺寸和更低重量。可靠匹配来自带日期的制造商测量，加上订单旁最新规则；没有余量时，测量公差、装载和机场尺寸框都可能对旅客不利。

• 出发前保存每一航段的行李规则。
• 尺寸、重量、件数和个人物品分别检查。
• 员工现场裁量只能视为可能，不能定义相容性。

行李架满时，合规箱仍可能在登机口转托运。提前准备可拆贵重物袋，药品、护照、钥匙、易碎电子设备、充电宝和备用锂电池绝不能留在临时托运箱中。按登机程序上机，并依机组指示轮端先放。转机还要确认登机口行李是直挂、到行李转盘，还是在机边领取。

员工提出尺寸疑问时，出示已保存规则，让箱体自然进入官方尺寸框，不强压箱壳，也不现场拆五金。发生收费或托运，就领取行李牌与收据；另一家航空曾放行，或产品名叫 Cabin，都不能回答当前承运规则。现场争议应聚焦本次订单和书面上限，不用网络轶事拖慢登机。

结论：购买前测量，装好后再量。常飞 20 cm 深度限制，就选真正较浅的箱，不把工作人员宽容列入预算；接受偶尔转托运时，55 x 40 x 23 cm 仍可合理，只要锂电池和不可替代物能在数秒内取出。旅行越频繁，尺寸余量越有价值。

• 准备可拆小袋，集中证件、药品、电池和贵重电子设备。
• 接受正式尺寸框测量，不用力压箱或拆五金。
• 确认无损取回前，保留登机口行李牌和费用收据。