国际航班损坏 RIMOWA：7 天期限从领回行李开始

通过海关或离开行李提取厅前，逐一检查伸缩拉杆、每个轮子、锁或拉链、框架与箱壳，并与出发前照片对照。铝箱会在正常使用中积累凹痕和划痕，索赔应聚焦新出现的功能故障或实质破坏。既拍箱体位于转盘或服务柜台旁的全景，也拍路由标签和损坏细节。

到实际承运航空公司的行李服务柜台，要求出具行李不正常报告（Property Irregularity Report）或同等记录。用机械故障来描述：左后轮无法转动、框架不能闭合、锁体脱落、箱壳穿孔；请工作人员逐项写入，并取得报告编号、联系方式和后续检查指示。机场记录证明已通知，但未必等于完整书面索赔。

保存登机牌、电子客票收据和行李牌存根。多家航空公司联运时，记下实际执飞出问题航段的承运人，以及哪家柜台接收过通知；旅客不需要在转盘旁解决承运人之间的公约责任分配，应先通知能够受理的相关航空公司，逐一遵守其提交入口和期限，并保存全部副本。

• 走出最终抵达出口前，测试轮子、拉杆、闭合机构与箱壳。
• 逐项描述功能失效，并取得带编号的书面报告。
• 保存路由行李牌、客票和每家接收通知的承运人名称。

《蒙特利尔公约》第 31 条要求：托运行李发生损坏，旅客应在发现后立即书面提出异议，最迟不得晚于领回行李后 7 天；发生延误，则从行李交付旅客之日起 21 天内提出。两个时钟不同，而且都很短。使用航空公司指定的在线表格或书面渠道，保存确认邮件、附件和提交原文。

异议应列明旅客、航班、日期、行李牌、机场报告、箱体和具体损坏，并清楚提出希望获得的处理。附上发票，但要理解旧箱可能按合理维修费用或折旧后价值处理，而不是原零售价。向 RIMOWA 或授权维修点索取书面评估，分别说明功能修复、外观工作和零件供应情况。

不要为了等待维修预约而延迟通知；先立案，并注明估价稍后补交。机场工作人员的口头承诺也不能替代书面提交。航空公司若安排取件或指定维修商，交出前再次拍摄全箱，并取得写明所交物品的保管收据；断裂部件不要丢弃，变形部位不要自行掰回。

• 发现损坏后立即书面通知，无论如何不晚于领箱后 7 天。
• 延误异议不晚于行李交付旅客后 21 天。
• 先保住期限，再补维修评估，不要颠倒顺序。

国际民航组织修订后的限额自 2024 年 12 月 28 日起为每位旅客 1,519 SDR，适用于行李毁灭、遗失、损坏或延误。SDR 是国际货币基金组织使用的计价单位，折合货币金额会变；比较方案时应使用当时汇率。限额是同一旅客全部相关行李损失的合并上限，旅客仍须证明损失，航空公司也可以依公约提出抗辩。

行李价值可能超过普通限额时，可在交运前询问航空公司是否接受《蒙特利尔公约》第 22 条所述的利益特别声明及附加费；这是出发前程序，旅行保险往往更实际。损坏发生后，不要为了靠近限额而虚增请求，应按维修费用、无法修复时可证明的现值，以及有收据支持的适用支出来组成金额。

结论：最强的国际索赔靠程序，不靠情绪。机场报告、7 天内书面异议、价值材料和可信估价缺一不可。航空公司拒绝或拖延时，可以同步向其申诉层级、相关执法或替代争议解决机构以及保险方升级，但仍要守住公约时间线；公约提供框架，档案才证明个案。

• 按处理时汇率换算 1,519 SDR，并把它视为每位旅客合并上限。
• 以维修费用、箱龄、既有状况和购买凭证支持金额。
• 价值高于普通责任限额时，飞行前考虑利益特别声明或保险。