กรอบเวลา 7 วันของคำร้อง RIMOWA ระหว่างประเทศ

ตรวจก่อนออกศุลกากรหรือโถง ยืดคันชัก กลิ้งทุกล้อ ใช้ตัวล็อกหรือซิป ดูกรอบ และเทียบรอยใหม่กับภาพก่อนบิน อะลูมิเนียมเกิดรอยบุบขีดปกติ คำร้องแข็งเมื่อระบุความเสียหายใหม่ที่ทำให้ใช้งานเสียหรือมีนัยสำคัญ ไม่เรียกรอยสัมผัสทุกจุดว่าร้ายแรง ถ่ายบนสายพานหรือข้างโต๊ะ รวมป้ายเส้นทางและภาพกว้างพิสูจน์ใบ

นำไปโต๊ะของผู้ให้บริการจริงและขอรายงานความผิดปกติหรือเทียบเท่า บรรยายกลไก: ล้อหลังซ้ายไม่หมุน กรอบปิดไม่ได้ ตัวล็อกหลุด เปลือกทะลุ ให้พนักงานบันทึกทุกชิ้นและรับเลข ช่องทาง กับคำแนะนำตรวจซ่อม รายงานสนามบินคือการแจ้ง แต่อาจไม่ครบกระบวนการคำร้องลายลักษณ์อักษร

เก็บบัตรขึ้น ใบตั๋ว และส่วนป้าย หากมีหลายสาย จดว่าใครบินช่วงและโต๊ะใดรับ อนุสัญญาอาจให้เรียกร้องกับผู้ขนส่งที่เกี่ยวในการขนต่อเนื่อง แต่ผู้โดยสารไม่ควรแก้การแบ่งสนธิสัญญาที่สายพาน แจ้งฝ่ายที่เข้าถึง ทำทุกกำหนด และเก็บสำเนา

• ทดสอบล้อ คันชัก ระบบปิด และเปลือกก่อนผ่านประตูขาเข้าสุดท้าย
• บอกความล้มเหลวทางกลและรับรายงานมีเลข
• เก็บป้าย ตั๋ว และตัวตนผู้ขนส่งทุกแห่งที่รับแจ้ง

ข้อ 31 ของอนุสัญญากำหนดคำร้องลายลักษณ์อักษรสำหรับกระเป๋าโหลดเสียทันทีหลังพบและไม่เกิน 7 วันหลังรับ สำหรับล่าช้า คือ 21 วันจากวันที่กระเป๋าพร้อมให้รับ นี่เป็นนาฬิกาสั้นสองแบบ ส่งผ่านแบบฟอร์มหรือช่องเขียนของสายการบินเร็วที่สุดและเก็บอีเมลยืนยัน ไฟล์ที่อัปโหลด และข้อความตรง

คำร้องควรระบุผู้โดยสาร เที่ยวบิน วันที่ ป้าย รายงาน กระเป๋า ความเสียหาย การเยียวยา และหลักฐาน ใส่ใบกำกับเมื่อมี แต่ใบเก่าอาจประเมินด้วยค่าซ่อมหรือมูลค่าหลังเสื่อม ไม่ใช่ราคาป้ายเดิม ขอ RIMOWA หรือจุดซ่อมที่ได้รับอนุญาตทำความเห็นเขียนแยกซ่อมฟังก์ชันจากงานรูปลักษณ์และระบุอะไหล่

อย่ารอคิวนัดซ่อมช้าก่อนแจ้ง บอกว่าการประเมินรออยู่แล้วเติมภายหลัง อย่าให้คำพูดพนักงานแทนการส่งเขียน หากเสนอรับไปหรือช่างคู่สัญญา ให้ถ่ายและรับใบส่งมอบก่อน เก็บชิ้นหักและไม่ทำความสะอาดหรือดัดจนบดบังสาเหตุ

• ส่งแจ้งความเสียหายทันทีและภายใน 7 วันหลังรับเสมอ
• กรณีล่าช้า ส่งคำร้องภายใน 21 วันหลังกระเป๋าพร้อม
• เปิดแฟ้มก่อนรอราคา แล้วเติมการประเมินภายหลัง

เพดาน ICAO ที่แก้สำหรับทำลาย สูญ เสีย หรือล่าช้าคือ 1,519 SDR ต่อผู้โดยสารตั้งแต่ 28 ธันวาคม 2024 SDR เป็นหน่วยบัญชีกองทุนการเงินระหว่างประเทศที่ค่าเงินเปลี่ยน ใช้อัตราปัจจุบันเมื่อประเมินข้อเสนอ เพดานรวมคำร้องสัมภาระผู้โดยสาร ไม่ได้แยกต่อใบ การจ่ายยังต้องพิสูจน์ และผู้ขนส่งอาจใช้ข้อแก้ตัวตามสนธิสัญญาหรือข้อบกพร่องในตัวเมื่อมีหลักฐาน

ผู้โหลดของมูลค่าเกินเพดานปกติถามเรื่องคำประกาศผลประโยชน์พิเศษและค่าธรรมเนียมตามข้อ 22 ก่อนเช็กอินได้ ต้องทำก่อนส่งและตามขั้นตอน ประกันอาจง่ายกว่า หลังเสียอย่าขยายคำขอถึงเพดาน อ้างค่าซ่อมที่มีเอกสาร มูลค่าความสูญเสียซ่อมไม่ได้ และค่าเกี่ยวเนื่องที่ครอบคลุมพร้อมใบเสร็จ

คำตัดสินของเรา: คำร้องที่ชนะเป็นเรื่องขั้นตอน ไม่ใช่อารมณ์ รายงาน เขียนใน 7 วัน พิสูจน์มูลค่า และรับการประเมิน ราคาสูงทำให้หลักฐานสำคัญขึ้น หากปฏิเสธหรือช้า ให้ยกระดับผ่านช่องร้อง หน่วยบังคับหรือระงับข้อพิพาท และประกัน โดยรักษาเวลา อนุสัญญาเป็นกรอบ แฟ้มเป็นสิ่งพิสูจน์

• แปลง 1,519 SDR ด้วยอัตราปัจจุบันและถือเป็นเพดานรวมต่อผู้โดยสาร
• รองรับจำนวนด้วยค่าซ่อม อายุ สภาพ และหลักฐานซื้อ
• พิจารณาคำประกาศก่อนบินหรือประกันเมื่อมูลค่าสูงกว่าความรับผิดปกติ