RIMOWA Trunk Größen: S, Standard, Plus und XL im Vergleich

Die Original Trunk Leiter wächst in der Höhe von 65 auf 80 cm und bei XL in der Tiefe von 34 auf 44 cm. Die Volumenfolge lautet 66, 90, 105 und 130 L, die Leergewichte im US-Modul 5,3, 6,1, 6,4 und 6,8 kg. Anders als bei einer konventionellen Check-In Reihe entsteht der Zuwachs nicht hauptsächlich in der Breite. Der Packraum wird tiefer – und schließlich der ganze Gegenstand deutlich unbequemer.

Die Maßsummen zeigen das Airline-Problem deutlich: S erreicht 138 cm, Trunk 153,5 cm, Plus 160,5 cm und XL 167,5 cm. IATA beschreibt 158 cm als häufige Referenz, wenn das Stückkonzept gilt; die tatsächliche Regel setzt jede Airline. S und Trunk sind bei einer solchen Politik Kandidaten für normale Behandlung, Plus und XL beginnen das Gespräch schon im Übergrößenbereich.

• Trunk S — 65 x 39 x 34 cm; 5,3 kg; 66 L; Maßsumme 138 cm.
• Trunk — 73 x 44 x 36,5 cm; 6,1 kg; 90 L; Maßsumme 153,5 cm.
• Trunk Plus — 80 x 44 x 36,5 cm; 6,4 kg; 105 L; Maßsumme 160,5 cm.
• Trunk XL — 80 x 43,5 x 44 cm; 6,8 kg; 130 L; Maßsumme 167,5 cm.

Trunk S bietet 66 L, nur sechs Liter mehr als Original Check-In M, wiegt aber 100 g weniger. Sein Vorteil liegt nicht in Rohkapazität, sondern in 34 cm Tiefe für Stiefel, Helme, Kartons und geschichtete Schuhe. Mit 39 cm Breite lässt er sich im Auto oder Zimmer gut stellen. Er passt, wenn das größte Packstück Tiefe verlangt, aber keine 90-L-Garderobe nötig ist.

Der normale Trunk ist die beste Gesamtentscheidung. Für 800 g ergänzt er gegenüber S 24 L und bleibt bei 153,5 cm. Unter 23 kg lässt er 16,9 kg für Inhalt, ausreichend für eine lange Garderobe, wenn während des Packens gewogen wird. Seine 36,5 cm Tiefe ist erheblich, aber nicht absurd. Hier löst die Trunk Form mehr Probleme, als sie neu schafft.

• S wählen für begrenzte, aber sperrige Ladung, kleine Fahrzeuge und Räume, in denen 44 cm Breite stören.
• Den normalen Trunk für lange Reisen, Winterkleidung und das beste Verhältnis aus Volumen und Maßsumme wählen.
• Bei flach gefalteter Garderobe Check-In M oder L prüfen, bevor die Bodentiefe eines Trunk akzeptiert wird.

Trunk Plus erhöht die Höhe von 73 auf 80 cm und behält 44 cm Breite sowie 36,5 cm Tiefe des normalen Trunk. 15 L Zuwachs für 300 g sind physisch effizient, doch 160,5 cm überschreiten die verbreitete Referenz. Sinn ergibt das bei bekannter Airline-Politik, langen Autofahrten oder professioneller Ladung, die die zusätzliche Höhe wirklich nutzt.

Trunk XL behält ungefähr Höhe und Breite, vertieft den Körper aber auf 44 cm und gewinnt gegenüber Plus 25 L für 400 g. Das ist beeindruckende Kapazitätstechnik und ein ernstes Handhabungsproblem. Eine 130-L-Schale kann lange vor optischer Fülle 23 kg überschreiten, steht womöglich nicht in einem gewöhnlichen Kofferraum und belegt viel Hotelfläche. Sie gehört zu Umzugsvolumen, nicht automatisch zu einer dreiwöchigen Reise.

• Trunk Plus lässt bei 23 kg theoretisch 16,6 kg Inhalt zu; potenzielle Übergröße beginnt bei 160,5 cm.
• Trunk XL lässt bei 23 kg theoretisch 16,2 kg Inhalt zu; die Tiefe von 44 cm bestimmt den Transport.
• Vor beiden Käufen Übergrößengebühr der echten Strecke und absolute Höchstmaße des Carriers ermitteln.

Ein Trunk ist dann am besten, wenn ein konkreter Gegenstand – Stiefel, Schutzausrüstung, gefalteter Mantel oder Produktmuster – schlecht in einen flacheren Koffer passt. Zuerst das größte Stück einlegen, weichere Lagen darum bauen und dichte Dinge nahe den Rollen platzieren. Beide Hälften vor dem Absenken der Flex Divider ausbalancieren, damit der hohe Koffer berechenbar rollt.

Besteht die Ladung nur aus mehr Hemden, ist ein Check-In oft angenehmer. Die sichtbare Tiefe verführt dazu, jede Mulde zu füllen, doch 16 bis 18 kg Nutzlast sind in 90 bis 130 L wenig. Schon in der Mitte des Packens wiegen. Normalerweise ist der kleinste Trunk richtig, der das schwierige Objekt aufnimmt; ungenutzter Raum ist billiger als wiederkehrende Übergrößengebühren.

• Beste Voreinstellung: normaler Trunk mit 90 L und 153,5 cm Maßsumme.
• Bester kompakter Tiefkoffer: Trunk S, wenn 66 L reichen und Lagerraum knapp ist.
• Nur für Spezialbedarf: Plus und XL, nachdem Strecke, Fahrzeug, Lagerung und Heben praktisch getestet wurden.